地基強夯加固壓實度標準已經做過詳細分析，下面我們簡單的來談談濕陷性標準。因為這兩者都是質量控制主要因素。 濕陷性黃土是指一定壓力條件下受水浸濕后土體結構迅速破壞，并產生顯著附加下沉的黃土。如果僅在上覆土體自重作用下就可產生濕陷，則這種黃土就稱為自重濕陷性黃土。濕陷性是黃土的重要特征，濕陷性的大小一般用濕陷性系數(或自重濕陷性系數)來表示。黃土的濕陷系數是指單位厚度土體，在一定壓力作用下壓縮穩定后，進一步浸水飽和所產生的附加沉降。 黃土濕陷性的測定試驗，可以分為室內壓縮試驗、現場靜載試驗以及現場試坑浸水試驗三種。浸水壓力和濕陷性系數是劃分濕陷等級的主要指標，為了對比地基優劣情況，需要在同一條件(即一定的浸水壓力)下測定濕陷性系數。 一般來說，當濕陷性系數大于或等于0.015時稱為濕陷性黃土，當濕陷性系數小于0.015時稱為非濕陷性黃土，所以工程中常把0.015作為判斷黃土濕陷性是否消除的界限值。根據《濕陷性黃土地區建筑規范》(GB 50025- 2004) 的規定:黃土的濕陷程度根據濕陷性系數值δ的大小可以劃分為以下三種情況: (1)當0.015< δ< 0.030時，濕陷性輕微; (2)當0.030< δ< 0.070時， 濕陷性中等; (3)當8.> 0.070時，濕陷性強烈。 除濕陷性系數外，工程中有時也采用濕陷變形評價黃土的濕陷性。濕陷性變形是指黃士在荷重和浸水共同作用時由于結構遭到破壞所產生的顯著變形，變形的大小一般可以用濕陷量來表示。 濕陷性黃土地基自重濕陷量與浸水飽和濕陷量的計算方法各不一樣。分別與地質條件和土體受水浸濕的可能性、側向擠出等因數有關。需要根據實際情況取值來進行計算。 《濕陷性黃土地區建筑規范》規定，濕陷性黃土地基的濕陷等級，應根據濕陷量的計算值和自重濕陷量的計算值等因素綜合判定。所以缺陷性標準是強夯地基質量控制工程其中重要的指標。

中國素有基建狂魔之稱，隨著經濟的發展，催生出一種新的建筑行業-強夯。強夯即為地基處理的第一步，夯實地基，讓建筑更加堅不可摧。隨之而來的強夯企業越來越多，如雨后春筍。東盛云就是其中的一位。

31年前的今天，東盛云的創始人王國昌先生還是一名巖土工程勘察技術人員，在國企的工作中，讓他萌生了，下海創業的念頭，說干就干，依然辭去工作，不顧家人阻攔，擠身到強夯基建的隊伍中。這一干就是幾十年。

剛開始，由于只懂技術，不懂市場，導致第一單生意，做虧了，王國昌笑著說；“做生意，就算自己虧了，也不能讓客戶有損失，商譽是企業立根之本”。懷著這顆初心，后來業務逐漸壯大，大家都稱他為“老王”，都說“做生意，我們不看公司，就看老王，老王辦事我們放心”，這個“老”的稱呼，不僅是對東盛云公司王國昌先生的認可，更是對東盛云公司技術和實力的認可，更是對東盛云深耕強夯產業的貢獻的鑒證。

31載，東盛云承接的項目有市級重點項目，省級重點項目，國家級重點項目，若干。公司擁有各類型號強夯施工設備30余臺，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先進大型設備，，廣泛用于工業廠房、機場、港口、公路、鐵路等建筑的各種復雜地形，1000-20000kn.m地基強夯處理，公司在大量的工程實踐中，積累了豐富的施工經驗和項目管理經驗，涉及工程達200余項，質量合格率95%。東盛云排水強夯憑著過人的技術和嚴格的管理規范，在多的項目中大放異彩，也讓東盛云在排水強夯領域占據一席之地，贏得了客戶的贊譽。

近年完成的強夯項目主要有：神農架機場項目、武深高速嘉魚段項目、武漢集裝箱碼頭項目、普洛斯現代物流園項目、黃岡碧桂園項目、東風汽車8萬輛商用車項目、中鐵重工聯合廠房項目、水布埡堆石面板壩壩基項目、中國海洋石油總公司惠州煉油項目、武當山現代影視城項目、寧德時代宜昌邦普產業園項目、貴州遵義（茅臺）糧食物流園、新洋豐集團工廠擴建項目、南昌大盾構機項目、福廈高鐵制梁場項目、安華集團擴建項目、勁牌酒業擴建項目、雄安新區項目、海格斯項目等。

這一個個項目記載著東盛云人走過的風風雨雨，也承載著東盛云人“做精品工程，創品牌豐碑”的初心和“重質量講信譽”的宗旨。在國家政策的領導下，東盛云人將用無悔的青春和熱血，續寫東盛云傳奇，不忘初心砥礪前行，為了更好的明天。

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