高速公路土方路基強夯施工

高速公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。

強夯法是法國Menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法，它通過一般10t～40t的重錘和10m～40m的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。

土方路基強夯施工質量控制

強夯處理的目的

消除其部分或全部濕陷量，使處理后地基變為非濕陷性黃土地基；橋梁橋臺可采用深基礎、樁基礎等穿透全部濕陷性黃土層，使上部荷載通過深基、樁基等轉移至壓縮性低的非濕陷性土（巖）層上，防止地基產生濕陷。

設計規定

為消除地表以下2.5m范圍內的土層濕陷性和高壓縮性，地基的處置設計采用強夯處理。強夯能量為2000kN.m。清表即挖除路床頂30cm后，強夯3遍、每點6擊，前兩遍按4m～6m間距方格網狀跳夯，最后一遍排夯。設計要求為最后兩擊夯沉量之和不大于10cm、之差不大于5cm。

質量標準

最后兩擊夯沉量差不大于5cm，最后兩擊夯沉量之和不大于10cm。強夯完成后，按填方路基施工規范進行壓實度檢測，壓實度不低于93％。

強夯施工步驟

平整場地，清理多余的土方。用推土機將場地整平，50T振動壓路機碾壓，使表面不留虛土、浮土。

測量放樣，在整平出的場地上，用全站儀放出路基的中線，水準儀測出地面高程，根據填土高度放出坡腳線。中線和坡腳線上每隔20m釘一個木樁，不足20m，每10m釘一木樁。用鋼尺往坡腳線外側2m處灑上灰線，釘上木樁。

認真調查，確保強夯場地范圍內的地下無構筑物。清除地表土。整平后在場地上標出第一遍夯點位置，并測量場地高程。

現場測定原狀土樣的含水量和壓實度。按照《濕陷性黃土地區建筑規范》要求，土的含水量宜低于塑限含水量1％-3％。

含水量滿足條件后，起重機就位，使夯錘對準夯點位置。在夯點周遍用白灰沿圓錘的4個象限點布置4點，測量夯前錘頂高程和周邊4點高程。

將夯錘起吊到10m高度，待夯錘脫鉤自由下落后，測量錘頂高程。若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時，及時將坑底整平。

重復上述步驟（4），完成一個夯點的夯擊，即每夯點夯6擊。做好每個夯點的夯擊次數和每擊沉降量的記錄，同時測量夯點周邊隆起高度和該點擊坑內壓實度。根據數據統計和質量控制標準得出該點夯擊次數是否合理。同時調整夯擊次數。

換夯點，重復上述步驟（3）一（5），同時做好數據收集和統計，適時調整施工工藝。直到完成第一遍全部夯點的夯擊。用裝載機將夯坑推平，并按夯擊點平面布置對夯點重新放樣布置，測量第2遍夯擊前夯點地面高程。

由于場地范圍內的地下水位較低，擬定可以連續夯擊。在取得上述數據后，按上述步驟逐次完成第2遍夯擊，做好數據收集和統計。

第三遍夯擊為排夯，搭接1/4D=62.5cm（D為夯錘直徑）。擬定夯擊能為設計能，做好每個夯點的夯擊次數、每擊的沉降量，做好數據收集和統計，根據數據統計和質量控制標準得出該點夯擊能級是否合理。同時調整夯擊能級。

路基壓實的控制措施

填土厚度的控制

目前我們最重的光輪壓路機是18～21T，振動壓路機為CA25型，通過試驗路確定填土厚度不宜超過20cm（壓實厚度）。施工時根據填土厚度、松鋪系數，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網，每一方格內鋪筑固定的土方數，現場由專人指揮。每排土堆分布相互錯開，以便推土機、平地機整平。碾壓前應再次檢查松鋪厚度，符合要求后開始碾壓。

含水量的控制

含水量過大，土顆粒間的孔隙被水分占據，而水一般又不為外力所壓縮，在碾壓過程中出現“彈簧”現象，同樣達不到壓實度要求。因此在施工過程中為了土壤在土基上能及時晾曬，把整個標段劃分成若干個施工段，以便形成有效的流水作業面，當測定某段含水量達到或接近最佳含水量時，迅速進行整平、碾壓，當對壓實度K≥93%區域，含水量大于或小于最佳含水量一定數值仍能碾壓達到要求，但是碾壓的遍數要增加，而不是試驗段所確定的遍數。

碾壓程序的控制

在壓實機具碾壓遍數已選定的條件下，壓實操作必需遵循“先輕后重，先慢后快，先邊后中，相鄰兩次的輪道重合輪寬的1/3的原則，對振動壓路機而言，先用低頻，后用高頻，因低頻碾壓時振幅大，有利于深層密實，高頻碾壓時振幅小，有利于淺層密實。

在最佳含水量時，90區土質路基的碾壓，振動壓路機低頻一遍，高頻一遍，18～21T光輪壓路機3遍，即可達到壓實度要求，對93區，低頻兩遍，高頻一遍，18～21T光輪壓路機4～5遍，對95區，低頻兩遍，高頻兩遍，18～21T光輪壓路機7～8遍，對于兩個工作段搭接部分的碾壓，前一段留5～8M不碾壓，在下一段施工時一起碾壓。

中國素有基建狂魔之稱，隨著經濟的發展，催生出一種新的建筑行業-強夯。強夯即為地基處理的第一步，夯實地基，讓建筑更加堅不可摧。隨之而來的強夯企業越來越多，如雨后春筍。東盛云就是其中的一位。

31年前的今天，東盛云的創始人王國昌先生還是一名巖土工程勘察技術人員，在國企的工作中，讓他萌生了，下海創業的念頭，說干就干，依然辭去工作，不顧家人阻攔，擠身到強夯基建的隊伍中。這一干就是幾十年。

剛開始，由于只懂技術，不懂市場，導致第一單生意，做虧了，王國昌笑著說；“做生意，就算自己虧了，也不能讓客戶有損失，商譽是企業立根之本”。懷著這顆初心，后來業務逐漸壯大，大家都稱他為“老王”，都說“做生意，我們不看公司，就看老王，老王辦事我們放心”，這個“老”的稱呼，不僅是對東盛云公司王國昌先生的認可，更是對東盛云公司技術和實力的認可，更是對東盛云深耕強夯產業的貢獻的鑒證。

31載，東盛云承接的項目有市級重點項目，省級重點項目，國家級重點項目，若干。公司擁有各類型號強夯施工設備30余臺，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先進大型設備，，廣泛用于工業廠房、機場、港口、公路、鐵路等建筑的各種復雜地形，1000-20000kn.m地基強夯處理，公司在大量的工程實踐中，積累了豐富的施工經驗和項目管理經驗，涉及工程達200余項，質量合格率95%。東盛云排水強夯憑著過人的技術和嚴格的管理規范，在多的項目中大放異彩，也讓東盛云在排水強夯領域占據一席之地，贏得了客戶的贊譽。

近年完成的強夯項目主要有：神農架機場項目、武深高速嘉魚段項目、武漢集裝箱碼頭項目、普洛斯現代物流園項目、黃岡碧桂園項目、東風汽車8萬輛商用車項目、中鐵重工聯合廠房項目、水布埡堆石面板壩壩基項目、中國海洋石油總公司惠州煉油項目、武當山現代影視城項目、寧德時代宜昌邦普產業園項目、貴州遵義（茅臺）糧食物流園、新洋豐集團工廠擴建項目、南昌大盾構機項目、福廈高鐵制梁場項目、安華集團擴建項目、勁牌酒業擴建項目、雄安新區項目、海格斯項目等。

這一個個項目記載著東盛云人走過的風風雨雨，也承載著東盛云人“做精品工程，創品牌豐碑”的初心和“重質量講信譽”的宗旨。在國家政策的領導下，東盛云人將用無悔的青春和熱血，續寫東盛云傳奇，不忘初心砥礪前行，為了更好的明天。

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